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Glosario: Letra "C"
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CALADO.- Espacio entre canto y canto.
CARTAS NAUTICAS.- El primer problema se resuelve con la ayuda de las cartas náuticas que reproducen según proyecciones particulares, todos los océanos, mares, costas y puertos de la esfera terrestre. Construir una carta geográfica (náutica o topográfica) significa representar sobre un plano una zona más o menos amplia de la superficie terrestre. Pero ello no puede efectuarse sin alterar o deformar de alguna forma la fisonomía efectiva de la parte de la esfera que desea reproduciese en el plano. Las proyecciones utilizadas para la proyección de las cartas náuticas son la gnomónica y la de Mercator (Mercator, proyecciones de,; Proyecciones, perspectivas) aunque las que más se emplean en la navegación marítima son las realizadas según la proyección de Mercator. Sobre la carta náutica el navegante traza la ruta que debe seguir para llegar a un punto partiendo de otro determinado, ruta que luego sigue con ayuda de la brújula, haciendo que la proa del buque forme con el norte de la brújula el mismo ángulo que forman la ruta trazada con la dirección norte en la carta náutica. Sobre la esfera terrestre, la vía más corta entre dos puntos esta siempre representada por el arco de circunferencia máxima que pasa por ambos puntos. Dicho arco se llama ortodrómica y presenta el inconveniente de que corta a los meridianos según ángulos que varían continuamente. Un yate que siguiese una ruta ortodrómica debería variar, como consecuencia su propio rumbo casi a cada instante. Para evitar esto se prefiere seguir en general un recorrido que posea la propiedad de que corta a todos los meridianos según el mismo ángulo, es decir una ruta loxodrómica. En tal caso el rumbo del yate se mantiene constate durante toda la travesía. La loxodrómica, que es más larga que la ortodrómica, posee, sobre la esfera, la forma de un espiral que nace en el polo, e4xcepto en los casos en que el buque sigue exactamente un paralelo o un meridiano. En el caso de tener que seguir necesariamente una ruta ortodrómica, se divide esta en varios arcos de loxodrómica de manera que el rumbo solo cambie a intervalos regulares de tiempo. En las Mercator, las loxodrómicas están representadas por líneas rectas, mientras que en las cartas gnomónicas, la línea recta representa la ortodrómica. La proyección gnomónica se utiliza generalmente para cartas de zonas muy reducidas (puertos y fondeaderos) en cuyo caso recibe el nombre de plano. En las cartas náuticas, además e los contornos exactos de las costas y las profundidades de los mares (en metro o Brazas), se hallan también señalados los puntos importantes situados en tierra que son visibles desde el mar (faros, mojones geodésicos campanarios, etc…) y de los que el navegante puede servirse para determinar su posición en el mar, en caso de navegación costera.
CATAMARAN.- CHALUPA.- Embarcación pequeña de aparejo variable de seis a ocho remos por banda, puede tener cubierta.
CHARRUA.- Embarcación pequeña utilizada a veces, para remolcar otras.
CHICOTE.- Extremo de un cabo, aunque generalmente este término designa el cabo que esta libre esto es no arraigado o firme.
CHINCHORRO.- Bote de cuatro remos y eslora inferior a cuatro metros.- Conducir el yate por la ruta establecida y mantener ésta leyendo el ángulo de derrota de la brújula, que, como es sabido, señala el norte (norte verdadero) cuando se han efectuado las correcciones relativas a la declinación y desviación.
CONTRAAMURA.- Aparejo o cabo grueso que se da en ayuda de la amura de una vela mayor cuando realiza un trabajo duro.
CONTRAESTAY.- Cabo grueso que ayuda al estay a sostener el palo.
CONTRAFOQUE.- Vela triangular más pequeña que el foque envergada en el contraestay de velacho.
CORONAMIENTO.- La parte más alta y borda de la popa de un yate.
COY.- Hamaca que se usa en los barcos, generalmente para dormir los tripulantes.
COZ.-Extremo inferior de los masteleros. Parte más gruesa de un palo.
CRUCERO.- Buque de guerra destinado a misiones generales debido a sus características gran autonomía, velocidad y potencia de fuego. Fue uno de los tipos de buques clásico durante más de medio siglo, dando lugar a modelos bien dispares desde el crucero acorazado o de batalla. Una docena de países mantienen cruceros en servicio. Estados Unidos introdujo un crucero de propulsión nuclear no continuado. Todos los cruceros modernos están equipados con misiles (crucero ligero portamisiles), destinados a misiones de protección antiaérea de los portaaviones así como armas antisubmarinas, helicópteros y torpedos. Al margen de la lucha antiaérea y antisubmarina cumplen misiones de escolta, mando y control de las unidades anfibias y de las tropas de desembarco.
CUADERNA.- Cada una de las piezas que saliendo de la quilla, forman el costillaje del casco de un yate.
CULEBRA.- Cabo delgado que se emplea para aferrar velas contra vergas o palos y amadrinar otros palos o cabos.
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Elaborado por: Maria Portugal.
Fuente Consultada: Gran Enciclopedia delle scienze e delle tecniche Gran Enciclopedia de la Ciencia y la Tecnología Océano.
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